Chemins de Fer de la Corse - Camini di Ferru di a Corsica

"Aujourd'hui 29/08 le train de 7h07 ne s'arrête pas a la gare de Lucciana et le suivant n'est passé que a 7h45. Honteux !!!!! Vous pourriez au moins prévenir que certains train seront supprimés. Les réseaux sociaux ce n'est pas que pour noter des conneries. Pensez un peu aux personnes qui bossent aussi. Mais je pense que c'est trop vous demander"

"Gare bien située en centre ville, bon point de départ pour relier le reste de la Corse , principalement ces grandes villes . Les chemins de fer de la Corse (CFC) (en corse, camini di ferru di a Corsica) sont un réseau ferroviaire à voie métrique d'une longueur de 232 km, qui relie entre elles quatre des principales villes de la Corse. Les Corsesl'ont surnommé u Trinichellu (« le petit train »). Sa fonction est le transport de voyageurs, avec des liaisons intervilles, des services suburbains à Bastia et Ajaccio, ainsi qu'un service de desserte locale sur la Balagne. Long de 232 km, le réseau actuel est composé de deux lignes à voie unique et à écartement métrique. Il dessert 16 gares et 49 haltes et compte 1 592 ouvrages d’art dont 59 viaducs et 57 tunnels. Les deux lignes exploitées sont : * la ligne centrale : Bastia - Casamozza - Barchetta - Ponte-Leccia - Soveria - Corte - Venaco - Vivario - Vizzavona - Mezzana - Ajaccio (158 km) Article détaillé : ligne Bastia - Ajaccio. * une ligne en antenne greffée à Ponte-Leccia, dite ligne de la Balagne : Ponte-Leccia - Belgodère - L'Île-Rousse - Calvi (74 km). Le tracé et le profil en long des 2 lignes sont assez tourmentés en raison du relief, à part la section de plaine entre Bastia et Casamozza, où les rames sont autorisées à rouler à 100 km/h sur certains tronçons. La ligne centrale compte trente-deux tunnels et cinquante-et-un ponts et viaducs. Le tunnel de Vizzavona, le plus long avec 3 916 mètres, se situe sous le col de Vizzavona, à 900 mètres d'altitude. L'ouvrage le plus remarquable est le « pont du Vecchio », pont-viaduc métallique dont la construction du tablier fut exécutée par la société Eiffel, long de 170 mètres et dominant la rivière d'une hauteur de 94 mètres. À sa suite, sur une dizaine de kilomètres, la ligne décrit une succession de deux boucles de part et d'autre de la gare de Vivario : trois kilomètres après le pont du Vecchio, elle retourne en sens inverse et passe une deuxième fois à quelques centaines de mètres près du viaduc. Les déclivités maximales de la ligne sont de 15 à 20 ‰, sauf sur la section la plus difficile entre Corte et Vivario, où la déclivité maximale est de 30 ‰. Le rayon des courbes minimales est de 100 m. La ligne de la Balagne comporte de petits ouvrages d'art et neuf tunnels dont cinq dans la zone de Novella (Novella, Funtanella, Concoli, Cruschini et Guadioni). Sans traverser la haute montagne, le paysage de rudes collines avec une rare végétation n'est pas moins digne d'intérêt, et la longue descente après Belgodère vers la côte moyennant une multitude de courbes en lacets offre des vues saisissantes aux voyageurs. Pendant les vingt-cinq derniers kilomètres jusqu'à Calvi, la ligne est établie à proximité et au-dessus de la côte, se faufilant entre les rochers et longeant des longues plages de sable. Le trafic est peu intense, Calvi et l'agglomération de l'Ile-Rousse comptent chacune environ six mille habitants. Néanmoins, cette section de ligne fait l'objet d'une desserte cadencée à longueur d'année, renforcée à la belle saison pour répondre au trafic touristique. Une troisième ligne, s'embranchant à Casamozza sur la ligne principale, desservait à partir de 1888 la plaine orientale jusqu'à Ghisonaccia ; elle fut prolongée en 1930 jusqu'à Solenzara, et atteignit Porto-Vecchioen 1935, portant sa longueur à 130 kilomètres. À la suite de nombreuses destructions d'ouvrages d'arts pendant la Seconde Guerre mondiale, les trains cessèrent de circuler le 8 septembre 1943entre Folelli - Orezza et Porto-Vecchio. Les travaux de remise en état furent jugés trop onéreux pour une ligne d'aussi faible importance, d'ailleurs fortement concurrencée par la RN 198 au profil assez facile. Seul le tronçon de Casamozza à Folelli - Orezza, d'une longueur de 10,9 km, continua de fonctionner jusqu'au 1er juillet 1953. Une réouverture partielle est cependant à l'étude."

"A la Gare de Ponte Novu le M qui était toute la journée sous la Clim sors fumer sa cigarette et lorsqu’on veut prendre son billet on le dérange Et en plus il rentre s’en fermé dans la gare sors bien après c’est bon vous pouvez venir Je comprends pourquoi nous avons une mauvaise réputation que les Corses ne sont pas aimables… s’il parle comme aux touristes C’est bête il est tombé sur une Corse qui lui a fait la remarque…"

"Trains très sale, entassé comme du bétail (entre Calvi et l'Ile Rousse en tout cas), très peu d'horaires, ne semble pas ponctuel... L'unique étoile est pour le personnel qui est accueillant et souriant et le fait que c'est dog friendly. Très décevant..."

"Le pass liberta à 50€ pour une semaine trajet illimité ! Un accueil parfait toujours le sourire même si le train est blindé… des personnes adorables ! Merci pour tout et un petit coucou au Monsieur du train Calvi>Île Rousse avec ses baskets roses 🥺"

"Trains jamais à l’heure, horaires jamais respectées, il y a souvent des problèmes Je déconseille fortement Il y a pleins de choses à revoir mais bon ils s’en foutent ils sont tous pistonnés"

"80€ pour un aller retour de 300 km en 4h ! En résumé c'est lent, c'est cher, c'est inconfortable, c'est sale et rarement à l'heure mais c'est pratique !"

"Vous n'avez pas de voiture, il n'a pas à hésité, emprunté les chemins de fer Corse. Pour notre part, un aller retour sur Ajaccio en deux jours via un arrêt à Corte. Nous sommes arrivés vers 10h Avec deux enfants nous avons aimé la visite de la citadelle...un tarif famille existe. Puis le petit train complète la visite de la ville . Départ de Corte aux alentours de 17h pour Ajaccio."

"Pourquoi ce soir de match nous devons subir un arrêt forcé pour attendre les supporters !!!! J'ai pas choisi le match mais on le l'impose ."

"Je ne peux remarquer à chaque fois l'état de saleté des wagons. N'y a-t-il personne pour constater le manque d'entretien ?"